飞机操纵控制

1、控制翼面：控制面有主意控制面和辅助控制面之分，在这里我们暂时只提主要控制面（primary control surface）, 次要控制面（secondary control surface）将在后面提到，其主要为高升力装置或减速装置。

注意：下图中所有舵面均只画在某一侧，实际上是对称在两侧都有的。

升降舵(elevator)：主要控制飞机围绕俯仰轴(pitch axis)的偏转，升降舵向上抬起(通常升降舵左右两半是同步同向偏转)会使飞机抬头，向下会使飞机低头。

方向舵(rudder)：控制飞机绕立轴偏转而改变其侧滑角等飞行特性。方向舵安装在垂尾后侧，数量取决于垂尾，当垂尾一个时方向舵也只有一个，当飞机有双垂尾时，每个垂尾均安装方向舵。

副翼(aileron)：则是使飞机发生滚转，通常左右两边反向偏转(例如左侧向上时右侧会向下)，当某侧朝上偏转时，飞机会向改边滚转，把从机尾向机头为观察方向，以左侧副翼舵面向上偏转为例，此时飞机向逆时针方向滚转。一般而言向下偏转侧的舵面偏转会相对向上侧偏转角度更大

2、控制装置

  驾驶舱内，控制主要控制面的主要装置是驾驶杆/驾驶盘，脚蹬。通过驾驶杆/驾驶盘通过前后运动，控制升降舵的向上向下偏转；通过驾驶杆的左右运动或驾驶盘的左右转动，控制副翼的偏转；通过左右脚蹬的前后运动，控制方向舵的偏转。